간단한 튜닝 작업을하고 스파크 플러그를 제거하는 동안 16 진수 아래에서 나간 "쉘"이 머리에 빠르게 붙어 있다고 가정 해 봅시다. 그것은 점화 플러그에서 발생할 수 있지만 가장 자주 5/8 "16 진수 크기로는 발생할 수 있습니다. 결코 일어나지 않을 수도 있지만, 그렇다면 당황하지 마십시오. 아마도 그 원인을 묻고 머리를 당기지 않고 깨진 조각을 어떻게 제거 할 수 있는지 묻습니다.
점화 플러그 쉘의 구성은 "중공 볼트"와 같습니다. 권장 토크를 초과하면 쉘이 16 진수 아래에서 전단 될 수 있습니다. 플러그를 제거하기 위해 과도한 힘이 필요한 경우 다음 원인 중 하나 이상을 추적 할 수 있습니다.
누군가가 과도한 힘으로 플러그를 설치했습니다
설치 중에 누군가가 플러그를 교차 스레드했습니다
누군가 플러그를 더러운 스레드를 설치했습니다
플러그는 너무 오랫동안 설치되었습니다.
당신이 그들을 설치하지 않으면, 트위스트 오프는 당신의 잘못이 아닙니다. 그러나 당신은 그것을 제거하는 일에 붙어 있고 하루 종일 복용하고 싶지 않습니다. 적절한 허가를 가정하면 대부분의 경우 "쉬운"및 약간의 인내심으로 플러그 제거를 수행 할 수 있습니다.
적절한 도구가 있어야합니다. 우리는 "나선형 컷"(그림 1) 유형의 쉬운 것을 권장하지 않습니다. 오히려 우리는 "Square-Cut"유형 디자인을 권장합니다. 나선형 컷 설계는 제거 압력이 가해짐에 따라 쉘이 팽창시킬 수있는 잠재력이 더 높아서 실린더 헤드에 더 단단히 고정됩니다.
플러그를 제거하려면 피스톤을 막 다른 중앙으로 옮기고 쿨 다운을 기다려야하더라도 엔진이 차가워 지는지 확인하십시오. 그런 다음 깨진 플러그 쉘에 넉넉한 양의 침투 오일을 담그십시오. 몇 분만 일할 수있는 다음 빈 껍질에 적절하게 크기를 쉽게 눌러 탭하십시오. 적절한 크기의 소켓 막대를 사용하여 자신을 자르고, 소켓을 쉽게 정사각형으로 잡고 있으면 단단하고 안정적인 반 시계 방향 압력을 바릅니다.
테이퍼 시트 스파크 플러그의 필요한 설치 토크는 7 ~ 15 피트 파운드이지만, 180 피트 파운드를 초과하는 토크 값에서 헤드 손상없이 스파크 플러그가 성공적으로 제거 된 보고서를 들었습니다!
