몇 년 전의 "일반" 스파크 플러그는 오늘날의 스파크 플러그와 크게 달라졌습니다. 오늘날 모든 스파크 플러그는 성능이 향상되었습니다. 스파크 플러그의 역할은 엔진을 계속 작동시키기 위해 엔진 내부에 스파크를 생성하는 것입니다. 각 스파크 플러그에는 연소가 발생하는 연소실을 밀봉하는 나사산이 있습니다. 세라믹 절연체가 전극을 둘러싸고 수용합니다. 절연체는 점화 전압을 보호합니다. 절연체는 또한 열 전달체 역할을 하며 냉각 시스템으로 전달합니다. 세라믹은 절연체를 구성합니다.
일반 점화 플러그는 부식을 줄이는 데 도움이 되는 크롬-니켈 합금으로 만들어집니다. 이러한 유형의 스파크 플러그에는 융점이 매우 높은 구리 코어 전극 센터가 포함되어 있습니다. 이리듐 점화 플러그는 단단한 금속으로 만들어졌습니다. 최적의 연비를 위해 이리듐 팁이 용접되어 있습니다. 중심 직경은 더 집중된 스파크에 초점을 맞추지만 전압은 더 낮은 니켈 합금 스파크 플러그보다 훨씬 작습니다. 이 점화 플러그는 점화 시스템에 부담을 주지 않으며 작동의 스로틀 반응을 향상시켜 점화 시스템의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 이는 백금 스파크 플러그보다 높은 화씨 4000도 이상의 매우 높은 녹는점을 가지고 있습니다.
플래티넘 스파크 플러그는 고급 스파크 플러그처럼 들리지만 실제로는 성능 측면에서 저가형 스파크 플러그입니다. 백금 점화 플러그는 니켈 합금보다 융점이 높아 차량의 연비를 향상시키는 데 도움이 됩니다. 백금 스파크 플러그는 이리듐 스파크 플러그만큼 점화 시스템에 미치는 영향이 적습니다. 일반적으로 백금 스파크 플러그는 니켈 합금 스파크 플러그보다 수명이 훨씬 더 길어 평균 4년 더 깁니다.
백금 스파크 플러그는 구리 전극 스파크 플러그보다 오래 지속되므로 권장됩니다. 구리 전극은 더 빨리 부식되고 열화되므로 백금 스파크 플러그가 고장나고 튠업을 수행하지 않으면 차량의 시동이 걸리지 않습니다. 그러나 차량에 해결해야 할 다른 문제가 있는 경우 일부 문제로 인해 플래티넘에 보증금이 쌓일 수 있습니다. 이것이 바로 차량의 원활한 작동을 유지하기 위해 사용 설명서에 지시된 대로 모든 정기 서비스를 수행하는 것이 차량 수명에 매우 중요한 이유입니다. 백금 스파크 플러그를 사용하여 차량을 잘 관리하면 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
