점화 플러그 절연체가 노란색 또는 갈색으로 변하는 이유는 무엇입니까? 공기가 새고 있습니까?
자동차 포럼에서 다음과 같은 질문을 종종 볼 수 있습니다.
"내 스파크 플러그가 공기가 새고 있습니까?"
"내 정비공이 새고 있다고 말했기 때문에 교체했습니다."
일부 역학은 이것을 "전기 누출"이라고 부릅니다.
사실, 이것은 고전이되었습니다신화자동차 수리 세계에서. 많은 수리 기술자조차도 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지 완전히 이해하지 못할 수도 있습니다.
한 가지를 똑바로 봅시다 :
이런 종류의 변색이 실제로 점화 플러그가 새는 것을 의미한다면모든스파크 플러그모든전 세계의 브랜드는 며칠 만에 유출 될 것입니다!
당신이보고있는 것 - 노란색 또는 갈색 얼룩은 누출이 아닙니다. 그것은 현상이라는 현상입니다코로나 얼룩.
1. "코로나 얼룩"이란 무엇입니까?
점화 플러그 내부의 중앙 전극은 고전압 전류를 전달합니다. 이 전압은 공기에 매달린 작은 오일 입자를 유치하여 흰색 세라믹 절연체의 표면에 달라 붙습니다. 이것은 노란색 또는 갈색 고리 나 번지를 만듭니다.
정적이있는 비닐 봉지가 옷에 어떻게 붙어 있는지 또는 먼지가 오래된 TV 화면에 어떻게 달라 붙는 지 생각해보십시오. 같은 원칙입니다.
또한 점화 코일의 고무 부츠 (또는 스파크 플러그 와이어)가 절연체의 일부를 덮기 때문에 코로나 얼룩은 일반적으로 금속 쉘 근처의 노출 된 부분에만 나타납니다.
🔧 코로나 염색은 점화 플러그 성능 또는 수명에 영향을 미치지 않습니다.플러그를 교체하는 이유로 사용해서는 안됩니다.
2. 오일 입자는 어디에서 왔습니까?
엔진의 실린더 헤드 내부에서 모터 오일은 냉각 및 윤활을 위해 순환합니다. 밸브 덮개와 실린더 헤드 사이에는밸브 커버 개스킷.
시간이 지남에 따라이 개스킷은 실행하고 인감을 잃을 수 있습니다. 이 경우 오일 증기가 점화 플러그에 잘 닿을 수 있습니다. 이 입자들은 전기장에 의해 세라믹 표면으로 끌려가 코로나 얼룩을 형성합니다.
개스킷이 더욱 악화되면 오일은 점화 플러그 튜브에서 풀링을 시작할 수 있습니다. 결국 점화 플러그와 점화 코일을 담그십시오. 그 시점에서엔진 성능이 영향을받습니다.
3. 무슨 일이야실제점화 플러그 공기 누출?
점화 플러그에는 공기 누출과 같은 것이 있지만 국가 표준에 의해 매우 드물고 엄격하게 정의됩니다.
에 따르면중국의 국가 표준 GB 7825-1987, 점화 플러그는 특정 핫스테이트 씰 성능 요구 사항을 충족해야합니다.
41.2 x 10⁵ pa (42 kg/cm²)의 압력 차동으로 190–220도에서 테스트 할 때, 총 허용 누출은 그 이상입니다.분당 5 ml.
다시 말해, 작동 중 누출이 5ml/분 미만인 한 점화 플러그가 고려됩니다.자격 있는.
따라서 정확한 실험실 장비가 없으면 누출이 약간 있는지 알 수 없습니다.
그리고 평판이 좋은 브랜드와 함께점화 플러그의 99.99% 가이 표준을 충족합니다.
4. 당신이 무엇을~해야 한다걱정 : 잘못된 설치
대부분의 실제 "누출"은 점화 플러그 자체의 결함이 아니라 부적절한 설치에서 나옵니다.
현대 엔진의 압축 비율은 8 : 1 ~ 11 : 1입니다. 작동 중에 실린더 내부의 압력은 1에서 40 바 (대기)로 급증 할 수 있습니다. 점화 플러그는 이러한 압력 사이클을 분당 수천 번 견딜 수 있어야합니다.
설치 중에 올바르게 토크되지 않으면 핫 압력 가스가 스레드를 통해 빠져 나갈 수 있습니다.
이것은 진정한 누설입니다- 그리고 그것은 다음으로 이어질 수 있습니다.
약한 엔진 성능
불안정한 유휴
어려운 출발
높은 연료 소비
심각한 경우 : 잘못, 플러그 손상 또는 엔진 손상
5. 부적절하게 설치되고 누출 된 스파크 플러그는 어떻게 생겼습니까?
스파크 플러그가 제대로 조여지고 연소 가스가 새는 경우 스레드 근처의 금속 쉘에 검은 색 화상 자국이 표시됩니다.
예는 다음과 같습니다. 오른쪽의 플러그는 고온 가스 누출의 징후를 분명히 보여줍니다.
6. 점화 플러그 껍질이 왜은, 검은 색, 노란색 또는 파란색으로 변하는 이유는 무엇입니까?
스파크 플러그 쉘 (전극 및 세탁기 제외)은 일반적으로 얇은 균장 코팅이있는 강철로 만들어집니다.
강철이 가열되면 공기 노출로 인해 산화물 층을 형성합니다. 이 산화물 필름의 색상은 온도에 따라 변합니다.
가벼운은 : 낮은 열
노란색에서 갈색 : 온화한 열
파란색 또는 검은 색 : 고열
이것은 플러그가 경험 한 온도 조건에 대한 대략적인 아이디어를 제공합니다.
그러나 연료 첨가제, 오일 및 엔진 조건은 또한 금속 표면의 외관을 변경할 수 있습니다.
마지막 테이크 아웃
점화 플러그 절연체의 변색이 있습니다~ 아니다실패 또는 누출의 징후 - 그것은 단지 무해한 일입니다.코로나 얼룩.
진정한 위협은입니다부적절한 설치:
너무 느슨한=실제 공기 누출.
너무 타이트한=스레드를 손상 시키거나 플러그를 깨뜨릴 위험.
의심스러운 경우 올바르게 토크하십시오. 잘못된 이유로 완벽하게 좋은 점화 플러그를 교체하지 마십시오!
