점화 플러그에 대한 약간의 지식

일반적으로 노즐로 알려진 스파크 플러그는 고전압 와이어(노즐 와이어)에서 보낸 펄스 고전압 전기를 방전하는 데 사용되며 스파크 플러그의 두 전극 사이의 공기를 뚫고 전기 스파크를 발생시켜 점화합니다. 실린더의 혼합 가스. 주요 유형은 다음과 같습니다: 준형 점화 플러그, 가장자리 돌출형 점화 플러그, 전극형 점화 플러그, 시트형 점화 플러그, 극형 점화 플러그, 표면 점화 점화 플러그 등
점화 플러그는 엔진의 측면 또는 상단에 설치됩니다. 초기에는 스파크 플러그가 실린더 와이어를 통해 전원 분배기에 연결되었습니다. 지난 10년 동안 소형차의 엔진은 대부분 점화 코일이 점화 플러그에 직접 연결되도록 변경되었습니다. 스파크 플러그의 작동 전압은 최소 10000V이며, 점화 코일에서 생성된 12V 전기에 의해 고전압 전기가 생성되어 스파크 플러그로 전달됩니다.
구조 소개
1. 스틸 쉘: 스틸 쉘의 하단 부분에는 실린더 헤드의 스파크 플러그 구멍에 맞도록 가는 나사산이 있습니다. 상부에는 스파크 플러그를 조이거나 나사로 조이기 위한 스파크 플러그 슬리브를 설치하는 데 사용되는 외부 육각 너트가 있습니다.
2. 금속 막대는 중심 전극입니다. 금속막대의 하단은 도체 유리체를 통해 중앙전극의 상단과 접촉하고 금속막대의 상단에는 배선너트가 장착되어 있다.
3. 강철 쉘과 중앙 전극 사이에 높은 알루미나 세라믹 절연체가 있어 통전 시 중앙 전극을 절연합니다.
4. 스틸 쉘의 가장 낮은 부분에는 곡선 측면 전극이 장착되어 있습니다.
5. 스틸 쉘의 바깥 부분 중간에 구리 와셔가 있습니다.