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고전압이 작용하면 스파크 플러그의 중앙 전극과 측면 전극 사이의 공기가 빠르게 이온화되어 양전하 이온과 음전하 자유 전자를 형성합니다. 전극 사이의 전압이 일정 값에 도달하면 이온의 수와 ...

1. 스틸 쉘: 스틸 쉘의 하부는 미세 나사산으로 실린더 헤드의 점화 플러그 구멍과 일치시키는 데 사용됩니다. 윗부분은 스파크 플러그 슬리브를 설치하여 스파크 플러그를 조이거나 조이는 데 사용되는 육각 너트입니다. 2. 금속 막대가 중심입니다 ...

1. 점화플러그가 심하게 탔습니다. 스파크 플러그 팁에 상처가 있거나 손상되었거나 전극이 녹거나 제거되었습니다. (1) 전극이 녹고 절연체가 흰색입니다. 이것은 연소실의 온도가 너무 높다는 것을 나타냅니다. 이것은 과도한 탄소 침착으로 인해 발생할 수 있습니다 ...

1. 오랫동안 탄소 침전물을 청소하지 마십시오. 스파크 플러그를 사용 중일 때 전극과 스커트 절연체에는 정상적인 탄소 침전물이 있습니다. 이러한 탄소 침전물을 오랫동안 청소하지 않으면 점점 더 축적되어 결국 전극 누출 및 심지어...

(1) 고전압 와이어 커넥터를 부드럽게 잡아당깁니다. 작동 중에 점화 플러그 절연체를 세게 흔들지 마십시오. 그렇지 않으면 점화 플러그의 밀봉 성능이 손상됩니다. (2) 냉각 후 엔진을 분리할 수 있습니다. 탈거할 점화플러그를 풀고 가는 호스를 이용하여...

모든 가솔린 엔진에는 각 실린더에 하나씩 점화 플러그가 있습니다. 개별 고속 가솔린 엔진에는 실린더당 2개의 점화 플러그도 있습니다. 점화 플러그는 작은 부품이지만 매우 중요합니다. 그것 없이는 엔진이 움직이지 않습니다. 운전을 자주 하시는 분들은 아시겠지만..

1. 표준 스파크 플러그: 절연체 스커트는 하우징 단면으로 약간 수축되고 측면 전극은 가장 널리 사용되는 하우징 단면 외부에 있습니다. 2. 절연체 돌출 점화 플러그: 절연체 스커트가 더 길고 끝면을 넘어 돌출...

엔진은 자동차의 "심장"이고 점화 플러그는 엔진의 "부스터"입니다. 점화 플러그가 없으면 엔진이 시동되지 않고 계속 작동할 수 없습니다. 점화 플러그를 수정하여 차량의 성능을 향상시킬 수 있습니다. 점화 플러그는 점화의 중요한 구성 요소입니다 ...

점화 플러그 교체 후 점화 성능의 변화로 인해 공회전 속도에서 엔진 출력이 변경되고 공연비가 정확하지 않으며 차량 상태 성능이 변경됩니다. 트립 컴퓨터 ECU는 스스로 학습하고 조정해야 합니다. 점화플러그 재질도 다르고...

(1) 초크 밸브가 완전히 열리고 유연하게 열리고 닫히는지 확인하십시오. 오일 레벨이 너무 높지 않은지 확인하고 사양에 따라 항목별로 조정하십시오. (2) 기화기의 오일 회로에 결함이 있는 경우 메인 계량 구멍의 조정 바늘을 안쪽으로 1분 동안 돌립니다.

(1) 수동 또는 반자동 초크 기화기 엔진의 경우 초크 손잡이를 완전히 뒤로 밀 수 있고 스로틀 밸브도 완전히 열린 위치에 있으며 엔진이 시동될 때까지 시동기와 함께 크랭크축을 돌립니다. (2) 자동 초크가 장착된 엔진의 경우...

(1) 부적절한 작동 : 수동 또는 반자동 초크가 장착된 엔진이 콜드 스타트되면 운전자가 초크 버튼을 당겨 손으로 닫은 다음 시동 후 웜이 끝날 때까지 버튼을 천천히 다시 누릅니다. 초크를 완전히 열 때까지. 그러나 실제 운영에서는...